对斩波电路进行测量试验，证实斩波比较器输出及幅值范围正常。对重点元器件进行置换试验并对斩波比较器的参考电压进行微调试验，但故障依然存在。说明以上试验内容与故障无直接关联。原因分析当将斩波电路反馈电压调整电位器进行调整，并使电压反馈系数减小约巧后，试验带电主轴工作正常，进行自动磨削轴圈内圆过程正常、无跳车现象。　　当人为地使负载电流上升到、额定电压仍稳定在时，电主轴无明显降速现象，故障消除。电压反馈系数过大为何会引起跳车和自启动呢下面从几个方面来进行原因分析。斩波调压系统采用电压负反馈闭环控制方式，在电网电压和负荷变化时能自动实现电压无差调节，保证了在主令给定电压下输出电压的稳定性。　　反馈系数越大，电压的稳定性越好，但反馈系数太大时，输出电压变化的灵敏度将显著下降。因为输入电压调整器的反馈电压太大时，就要求给定电压增大。当不能增大时，即发生阻塞现象，给定电压被反馈电压认淹没，斩波电路无脉冲波形输出，输出电压被关断，逆变器无电压输出形成跳车现象。　　反馈电压炸消失，阻塞现象也消失，斩波电路又重新输出脉冲波形，形成自启动，并输出电压认。由于三相逆变器并未关闭，当得到电压后，即逆变输出三相中频交流电压，使电主轴转动起来。　当工件等原因造成磨削量较大，或存在冲击负载时，负载转矩会由曾加到，这时，电主轴转矩小于负载转矩，转子转速必然要下滑，造成旋转磁场和转子相对不稳定区稳定区感应电动机转矩和转速的关系速度的增加。　　如在转速稳定区内，则电主轴转矩会自动增加，一直加大到等于，为止，这时电主轴由点稳定地运行到点。当超出转速稳定区而进入转速不稳定区时，电主轴的转差率将增大，在二时，电主轴停止转动，转子处于静止状态。此时，旋转磁场仍以同步转速掠过转子，使转子导体中感应出很大的电流，同时定子绕组中也感应出很大的电流。　　在纯电感电路中，电压与电流的有效值之间的关系可知，频率越高，电感越大，电流变化越大，则感应电压就越高。过高的感应电压经反馈变压器输送到反馈系统后，使输出反馈电压的绝对值增加过大，将主令给定电压淹没在反馈电压中，造成输出电压严重下降，甚至出现输出电压关断等现象。　　电路中的一些相移因素和杂祸因素，因电路系统过深的反馈形成了正反馈现象，使输出电压随负荷的加重而下滑，并使电主轴转矩显著下降。因为电主轴的转矩和电压的平方成正比，所以电源电压对电主轴的转矩有着显著的影响。因此，电源电压的严重下滑，将造成电主轴转矩的显著下降而不能正常运转，或者停止转动。　　从以上分析知道，电压负反馈系数调整过大是产生中频变频器跳车和自启动的关键因素。由于跳车时电流未达到保护自锁设定值，保护电路未自锁，这就给自启动提供了条件。声明：本文为转载类文章，如涉及版权问题，请及时联系我们删除（QQ: 229085487），不便之处，敬请谅解！