Altivar58交流变频器采用最先进的磁通矢量控制技术，具有自动搜寻速度捕捉旋转负载（跟踪起动）功能；低频时输出转矩可达150，总体性能基本可满足检定车的要求。该变频器具有3个可定义的逻辑端口LI1，LI2和LIX.系统中，将LI1定义为正转控制，LI2定义为反转控制，LIX设为LI4并定义为快速停车控制。变频器的电流输入端口AI1与SDC31调节器的电流输出口连接，420mA的电流变化对应于变频器的输入频率051.2Hz.通过操作终端，可对多级菜单进行设置，方便、灵活地选择变频器的工作状态、起动波形、起动时间和跳频频率等。另外，变频器设有快速制动单元，通过实际调试设置制动时间为8s，使得检定车的制动安全、平衡，制动距离完全达到用户要求。　SDC31智能调节器采用人工智能神经网络自整定系统对用户的控制系统进行最佳PID参数计算，从而实现了极精确的自整定控制。设定参数C01C51可以使用户方便地选用调节器的各种功能。调试PID控制参数时，先利用智能调节器的神经网络自学习功能对调节器的工作参数先进行自整定，然后通过实验精细调整各个相关参数，使之达到最佳。　　当系统工作在低速段（[0.2m/s）时，安装在被动轮轴上的旋转编码器（2000P/R）采集车速脉冲信号，经频率/电流变送器变换为电流信号，送入SDC31调节器的反馈信号输入端，计算机经远程串行通讯转换模块ADAM4520把车速设定值下载给调节器，调节器按预定的PID控制策略进行计算，通过主输出通道发出控制量给变频器，调整变频器的设定频率，从而达到实时控制速度的目的。　　当负载发生波动时，例如轨道的变形、水平度的变化、机械系统误差或变速箱齿轮间隙等引起车速降低时，旋转编码器发出的脉冲频率就会变小，送入调节器的速度反馈量PV值也变小，在给定信号不变的情况下，智能调节器计算后输出的控制量MV增大，实时调节变频器的输入频率使其升高，变频器根据输入频率的改变及时提高输出频率，从而使电动机的转速升高。这样动态地实时调节检定车速度，提高了系统的静差率，大大减小了速度变化率。　　控制软件系统软件采用面向对象的程序设计语言VisualBasic写成。它主要具有以下几个方面的功能：1）控制系统自动运行，用户只需根据计算机的提示，在屏幕上用手（该系统配置有触摸屏）或用鼠标轻轻点击相应的图标即可在软件的控制下实现检定车的起动、停止以及运行速度的改变。　　2）用户可在屏幕上列出的仪器检定方案中灵活地选择检定车运行速度。　　3）实时检测、显示检定车的速度。用户可在屏幕上观察到检定车的运行速度、速度变化率和已运行的距离。软件中还设置了安全距离限制，当检定车运行距离超过安全值时，计算机自动控制停车，避免事故发生。　　4）当计算机检测到/手动/自动0选择开关在/手动0位置时，或者系统每次从/自动工作方式0退出时，计算机自动将调节器的工作方式置为/远程设定0，使得手动工作方式操作简单，方便了用户。　　结论该系统经过试运行，发现系统运行速度稳定，可靠性高，稳定性强。检定车起动平稳超调量小，进入稳态的调整时间短，制动平滑、距离短。实际测试结果表明：当车速[0.4m/s时，起动距离小于11m，制动距离小于0.4m；当车速.6m/s和车速[3.0m/s时，起动距离小于28m，制动距离小于6m；当车速[/img][/align]3.5m/s时，起动距离不大于40m，制动距离小于20m.在目前测试手段的条件下，95以上速度点的变化率已达到了国家一级标准，符合流速仪检定的要求。声明：本文为转载类文章，如涉及版权问题，请及时联系我们删除（QQ: 229085487），不便之处，敬请谅解！